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      1.        元為品尚     邦德天下

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        自有車的管理成本高,管理難度大,關于成都市道路貨物運輸行業協會經理事會會議通過,為規范社會車輛管理,行業自律,免費對司機,搬運,等基層物流人免費加入協會,并提供法務,工商,稅務咨詢,對自有車的管理牽線搭橋,川軍聯盟,兵心車隊,現有車隊16000余臺社會車輛,如果大家認為僅僅是管理車那樣簡單,可就有點偏頗了,其實除了車的管理之外,還有司機和行程管理。接下來咱們分別展開講下:車的管理,包括:車輛采購、車輛檔案、維修、保養、配件管理等;

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        司機管理,包括:司機招聘、培訓、行車前檢查、司機排班、工資及績效、行駛安全等;
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        行程管理,包括:行駛路線管理、行車日志管理、行車黑點報告(行車途中發現路況異常及時做記錄并通知車隊管理人員,車管員會將此異常體現在黑點報告中,提醒該線路上的其他司機注意)、行車途中的油耗管理等。
        自有車管理對應的成本,大的方面主要包括兩部分:一部分是變動成本,一部分是固定成本。變動成本主要指的是在途的花銷,包括:燃油費和路橋費。固定成本包括:車輛折舊、輪胎折舊、車輛費用(主要是相關的保險、車船稅、維修保養費等)、司機費用和管理費用(車輛管理人員的工資及日常開支)。
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        上面說的都是看得見的費用,實際上還有那些看不見的,比如,車輛回程時空車返回,這一趟返程就不會有收入,但回程的柴油費、路橋費確是實實在在發生的支出(有些物流公司會把返程費用考慮到去程的運費中,跟我們平時打出租車時,超出10公里以后,單價要上升是一個邏輯)。
        車隊流動小紅旗
        又如,司機被偷油的情況,或者是司機駕駛行為的不規范帶來的燃油費用增加;還有,如果貨源不足造成車輛不能及時周轉起來,車輛躺在停車場睡大覺,看似車輛沒有動,就不會有費用產生,但實際上跟車輛相關的固定費用是每天都在發生的,你動或不動,成本就在那里,不多不少。
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        2、終端客戶的維護難度大,不靈活
        在這里先給大家做一個簡單的補充,第三方物流公司做的事情是,將其客戶的產品,保質保量并且準時送達到其客戶的客戶手中。為了便于后面討論,咱們先對物流兩端的企業給一個簡稱,“客戶”我們稱之為直接客戶,“客戶的客戶”,我們稱之為終端客戶。如何保障司機權益和物流企業權益,協會起到一個助推作用、
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